Pit Lab Experience Reprogrammation moteur
Progressivité à la réouverture des gaz, linéarité sur toute la plage, gestion thermique : nous recalibrons le calculateur d’origine de votre moto, sans pièce ajoutée.
Réouverture des gaz
D’origine, la poussée arrive d’un coup après le temps mort. Recalibrée, elle suit votre poignet.
Le principe
Presque tout passe par un calculateur électronique : injection, allumage, ouverture du papillon, gestion thermique. Ce sont des cartographies écrites en usine. Reprogrammer, c’est les réécrire.
Le réglage d’origine vise d’abord l’homologation : bruit, émissions, carburants variables, larges marges de sécurité. Le résultat est un compromis mondial, pas un réglage pensé pour votre machine.
Compromis mondial
Les sécurités du moteur (pression d’huile, détection de cliquetis) et les systèmes de freinage et d’aide au pilotage. Nous restons dans les tolérances mécaniques du moteur.
Sécurités intactes
Un boîtier envoie de fausses informations au calculateur, qui continue de corriger : les deux se combattent. La reprogrammation corrige la source, sans rien ajouter, et reste entièrement réversible.
100 % réversible
Le constat
Le réglage d’usine est un compromis : mélange pauvre à faible charge, coupures brutales, gestion thermique prudente. Ces zones se ressentent à la poignée. C’est là que nous travaillons.
La méthode
Pas de fichier de catalogue : chaque calibration part de votre machine et de votre usage, et se termine par un essai de validation réalisé par un professionnel reconnu Pit Lab Experience.
Étape 1
Votre usage, votre niveau, ce qui vous gêne. Contrôle de la moto, lecture du calculateur, sauvegarde du fichier d’origine.
Étape 2
Cartographies d’injection, d’allumage et de gestion des gaz écrites pour votre moto, dans les tolérances du moteur.
Étape 3
Un pilote reconnu valide chaque calibration à l’essai : relevés, contrôles, ajustements avant de vous rendre la moto.
Étape 4
Le fichier d’origine reste archivé et peut être réinstallé à tout moment, par exemple avant une revente.
Le réseau
La reprogrammation traîne une réputation d’excès : fichiers achetés en ligne, sans essai ni suivi, dans des ateliers qu’on ne revoit jamais. Pit Lab Experience fait l’inverse : un réseau professionnel, installé chez des centres agréés moto reconnus.
Nous installons la compétence là où vous avez déjà confiance : chez votre centre agréé, qui connaît votre moto et son historique.
Pit Lab Experience développe les calibrations, forme les équipes, fournit l’outillage et un support joignable 7j/7. Le centre agréé reste votre interlocuteur.
Même méthode, même essai de validation, même archivage du fichier d’origine, dans chaque point du réseau.
Le savoir-faire
Chaque calibration est écrite pour une machine précise, puis validée sur route par un pilote reconnu Pit Lab Experience.
Notre travail s’adresse aux machines qui servent vraiment : routières, trails, roadsters, classiques. Des motos qu’on utilise, pas qu’on regarde.
Les plus demandeuses : lourdes et calibrées au plus juste, elles souffrent des à-coups à la réouverture et de la chaleur en usage soutenu.
KTM 1290 et 1390 Super Adventure · Kawasaki Versys 1000 · Kawasaki Ninja 1000 et 1100 SX · Yamaha Tracer 900 · Yamaha FJR 1300 · Yamaha XT 1200 Super Ténéré · Triumph Tiger 900 et 1200 · Ducati Multistrada 1200 et V4 · KTM 1290 Super Duke GT
Ces motos demandent une poignée précise à bas régime et une motricité dosable, sur asphalte comme sur terre. C’est exactement ce que la calibration d’origine sacrifie.
Yamaha Ténéré 700 · Aprilia Tuareg 660 · KTM 690 Enduro R · Husqvarna 701 · GasGas ES 700 · Kawasaki Versys 650 · Suzuki V-Strom 650 · Yamaha Tracer 700
Beaucoup de caractère, mais une réponse aux gaz souvent hachée dès qu’on hausse le rythme. C’est la famille où le gain est le plus immédiat.
Yamaha MT-07, MT-09 et MT-10 · Kawasaki Z 650, Z 900 et Z H2 · KTM 1290 Super Duke R · Triumph Street Triple 765 et Trident 660 · Aprilia Tuono 660 et 1100 · Ducati Streetfighter V2 et V4 · Suzuki SV 650
Souplesse à bas régime, ralenti stable, allonge retrouvée : des moteurs où la calibration change tout sans toucher à leur caractère.
Yamaha XSR 700 et 900 · Kawasaki Z 900 RS · Kawasaki Vulcan 650 S · Ducati Diavel V4 · Triumph Bonneville Bobber et Speedmaster · Triumph Thruxton RS et Scrambler 1200 · Triumph Rocket III · Yamaha T-Max · Suzuki Burgman 400
Compatibilité
Envoyez-nous la marque, le modèle et l’année : nous vérifions la compatibilité du calculateur et vous répondons sous 24 h ouvrées.
Nous écrireNotre limite
Les boîtiers additionnels, qui trompent les capteurs au lieu de corriger la cartographie. Et toute intervention sur une machine en mauvais état, ou dont le propriétaire n’aurait pas signé la décharge.
Prix de vente conseillés TVAC, valables pour la grande majorité des modèles. Les Stages 2 et 3 sont proposés en pack par votre centre agréé Pit Lab Experience, avec les pièces adaptées à votre machine.
Petites cylindrées
En développementDisponible prochainement
En savoir plus sur la formule 125 cm³
Machine d’origine — la formule de référence
590 € TVAC
Machine équipée d’un échappement ou d’un filtre
Proposé en pack par votre centre agréé, pièces, pose et calibration comprises.
Moteur préparé
Étudié par votre centre agréé après examen de la moto.
Choisissez votre marque, votre modèle et son année : nous vous disons si votre calculateur est pris en charge et où vous rendre.
Dites-nous ce qui vous gêne aujourd’hui. Nous vous répondons sous 24 h ouvrées avec un avis honnête — y compris quand la réponse est « ça ne vaut pas le coup sur ce modèle ».
Plus de 100 modèles possibles actuellement
Hors-piste
Nos engagements
Un défaut lié à la calibration ? Nous corrigeons ou remplaçons le fichier sans frais pendant cinq ans.
Le fichier d’usine est archivé à vie. Vous changez d’avis ou revendez la moto : sa réinstallation est gratuite.
Chaque moto est essayée par un pilote reconnu Pit Lab Experience avant de vous être rendue.
Si votre moto n’est pas saine, nous vous le disons et nous n’intervenons pas.
Tous terrains
Quads, SSV, trois-roues, jetskis et motoneiges : même méthode, même réseau. Votre centre agréé vérifie la compatibilité du calculateur de votre machine.
Loisir, sport et travail
Can-Am · CFMOTO · Polaris · Segway Powersports · Kymco · SM Sport · buggy Secma
Trois roues, pilotage moto
Can-Am Ryker et Spyder
Sur l’eau
Sea-Doo
Sur la neige
Ski-Doo
Oui. Le fichier d’usine est archivé à vie : vous changez d’avis ou revendez la moto, sa réinstallation est gratuite.
Le banc mesure une courbe ; il ne mesure pas le comportement. La validation est assurée par un essai systématique réalisé par un professionnel reconnu par Pit Lab Experience.
Oui, pendant cinq ans : un défaut lié à la calibration est corrigé ou remplacé sans frais.
Nous ouvrons un nombre limité de points par zone, avec formation, outillage mis à disposition, support technique 7j/7 et conditions partenaires.
