Je viens du terrain, des circuits, des paddocks.

J’ai passé ces années d’un côté comme district manager en Belgique pour un constructeur reconnu mondialement, de l’autre au bord des pistes plutôt que derrière un comptoir. C’est ce parcours-là qui a donné naissance à Pit Lab Experience.

J’y suis toujours, et je ne compte pas m’arrêter. Mon métier me fait voir passer plusieurs centaines de motos et de scooters par an.

C’est précisément là qu’est né le constat. En compétition, on cherche le dernier dixième. Mais sur la grande majorité des machines, le premier problème n’est pas la puissance : c’est la qualité de la réponse.

Des défauts de calibration, pas des défauts de moteur.

Des motards expérimentés, sur d’excellentes machines, décrivaient tous la même chose : un à-coup en sortie de virage lent, un moteur creux là où il devrait pousser, de la chaleur, une fatigue qui arrive trop tôt.

Je me suis formé et équipé en conséquence, puis j’ai fait l’acquisition de l’outillage professionnel qui donne un accès direct aux calculateurs d’origine, sans boîtier intermédiaire.